2017 Marktanteil wird erwartet, dass die Struktur eines Rohreifens subregionalen Verbrauch von Grünreifen großen asiatischen Ländern vorhersagen.
Chinas Reifenmarkt ist riesig, Reifenrohling, wenn Sie anstelle der normalen Reifen zu starten, wird eine Menge Nachfrage nach chemischen Rohstoffen aufwärts zu stimulieren. Im Vergleich zu herkömmlichen Reifen, spezielle Materialien für die Reifenrohling einschließlich hochdisperse Kieselsäure, einem Silankupplungsmittel und SSBR, Industrie stehenden Unternehmen und der Beachtung wert börsennotierten Unternehmen benötigt.
GF Securities Wang Jian Yu Guo Min
Mit der Entwicklung der Automobilindustrie, Leute Reifen funktionalen Anforderungen weiter zunehmen, die zunehmende Komplexität der Struktur des Reifens. Frühe Autoreifen ist nur eine einfache Festkörper, und jetzt hat der Reifen eine komplexere Struktur, in der Regel enthält Lauffläche, Seitenwand, Schulter, Lage und Rohren (Liner) und anderen Komponenten. Strukturelle Verbesserungen führenden Reifenwechsel. Mit dem Aufkommen von hochfesten Kunststofffasern, reduziert sie die Anzahl von Lagen, als auch in radialer Richtung angeordnet sind, während die Erhöhung der Riemen, wodurch liefert, während die Leistung verbessert, den Reifen ist "radial". Unsere Rate von Radialreifen schnell. 2013 wird die Inlandsreifenproduktion war 529 Millionen, von denen die Radialreifen Produktion erreichte 471 Millionen, der Meridian von der Rate von 89% der Radialreifen hat sich absolut Mainstream-Reifen. Reifen in der Aktualisierung Prozesse gewesen.
2015 und bemühen uns, mehr als die Hälfte des Reifenherstellers erreichen Reifenrohlinge zu produzieren
Es bezieht sich verbesserte Reifenrohling Kautschukformulierungen verbesserte Profildesign, Zugabe von Siliciumdioxid usw., um den Rollwiderstand von Reifen zu reduzieren. Das Konzept der "Grünen Reifen" früh im Jahr 1992 von der Französisch Firma Michelin, seine Verwendung SSBR Formel (S-SBR-Kautschuk) und Siliciumdioxid-Verstärkungsmittel-Zusammensetzung durch verbesserte Profildesign des Reifens, die erfolgreiche Produktion Ein niedriger Rollwiderstand und hoher Luftfeuchtigkeit zu greifen, energiesparende Reifen eine hohe Verschleißfestigkeit und geringe Geräuschentwicklung. Michelin war in Europa, um den Aufstieg der grünen Wirtschaft Konzept gerecht zu werden, wird es genannt zu werden "grüne Reifen". Europa ist derzeit die am häufigsten verwendeten Reifenrohlinge Bereichen der Verbrauch war im Begriff, etwa die Hälfte der Welt zu besetzen.
Im Vergleich zu herkömmlichen Reifen, hat grüne Reifen durch Reduzierung Rollwiderstand, Reifengewichtsreduktion, spart das Auto Kraftstoffverbrauch, mit erheblichen Leistungsvorteile und wirtschaftlichen Vorteile, Reifenrohling dem herkömmlichen Reifen vollständig ersetzen zu einem unausweichlichen Trend. In hundert Kilometer 8 Liter Autos gemessen, mit 10.000 Kilometern pro Jahr, 25% weniger Rollwiderstand, außer 5% hundert Kilometer, können Sie 40 Liter Kraftstoff pro Jahr bis 8 Yuan / Liter, etwa 320 Yuan zu retten.
China hat die "grüne Reifen Technische Daten" in Anfang 2014. Grüne Reifen "normalen" Bestimmungen des Rollwiderstands Limit Zugang, etwa zwischen der EU "Labeling Act" stellt die erste Stufe und die Grenzwerte der zweiten Stufe. "Normen" eingeführt Reifenkennzeichnungssystem, das Fundament, erzwungene Modernisierung der Industrie zu legen.
2012 China Rubber Industry Association, basierend auf China den tatsächlichen Bedingungen, konkrete Ziele und Maßnahmen in den "grünen Reifenindustrie" Themen im Jahr 2015 und danach streben, mehr als die Hälfte des Reifenherstellers erreichen grüne Reifen und Reifenrohling Produktionskapazität um mehr als produzieren gewöhnlichen Reifen. Mit anderen Worten, Grün zu erreichen
Reifenproduktion kann mehr als ein Viertel der Gesamtleistung des Reifens zu erreichen.
Reifenrohling wird nach und nach ersetzen die normalen Reifen Marktanteil von weltweit Reifenmarkt grün vor allem in Europa, so früh wie 1997, dem Grünreifen Pkw-Reifen-Marktanteil in Europa erreichte 60% im Jahr 2002 weiter auf 90% zu verbessern. Derzeit hat der Reifenrohling in Europa die Marktanteile aller Pkw-Reifen besetzt. Die oben genannten Daten beziehen sich auf die grüne Reifen-Produktion Technologie ist ausgereift später statt der normalen Reifen ist die unvermeidliche Tendenz des Marktes.
Asien ist ein wichtiger Markt für die Zukunft des Rohreifens
Nach SmithersRapra Studie 2012 Global Green Reifenmarkt zu $ 44800000000, Buchhaltung für 28% der globalen Reifenmarkt, 2017 global grün Reifenmarkt wird $ 70000000000, eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 9,5%, einem Anteil von der globalen Reichweite 35% des Reifenmarktes. Geographisch gesehen ist die Europäische Reifenrohling Markt gesättigt, während Asien und Nordamerika werden die Schwerpunkte der zukünftigen Wachstumsgrünreifen sein.
Domestic grüne Reifen entfielen 2020 50% erreichen. Aufgrund der Produktionstechnologie und nationalen Umweltbewusstsein und andere Einschränkungen, begann der grüne Reifenindustrie relativ spät. Im Jahr 2010 entfielen auf China nur 2% aller grünen Reifen Reifen und vollständig für den Rollwiderstand von Reifen entfallen 75% optimiert. Doch in der Außenpolitik Zwangsexportreifen aktualisieren Innenpolitik den Ausstieg aus der rückständigen Produktionskapazitäten, niedrigere Verbraucherakzeptanz wächst Umwelt, Grün Reifen schnell in dem Land wachsen, weiterhin normalen Reifen Marktanteil zu ersetzen. 2020 grüne Reifen wird für den nationalen Markt Konto 50%.
Riesige Nachfrage nach Rohstoffen
Chinas Reifenmarkt ist riesig, Reifenrohling, wenn Sie statt der gewöhnlichen Reifen starten, werden riesige Nachfrage nach stromaufwärts chemische Rohstoffe zu fördern. Im Vergleich zu herkömmlichen Reifen, spezielle Materialien für die Reifenrohling einschließlich hochdisperse Kieselsäure, SSBR, einem Silankupplungsmittel, der Industrie stehenden Unternehmen und der Beachtung wert börsennotierten Unternehmen benötigt.
Hochdisperse Kieselsäure: Reifenrohling Geheimnisse
Hochdisperse Kieselsäure-Oberfläche ist der Schlüssel zu der Rohreifen Gummiformulierungen. Weiß Ruß im Fall von Inlandsüberangebot, aber hochdisperse Kieselsäure aufgrund der hohen technischen Anforderungen, ist Hersteller weniger Zeit Mangelware Situation, Teil der Nachfrage immer noch auf Importe.
Ssangyong Aktien wird hochdisperse Kieselsäure Führer, hohe Produktqualität, Qualität und Stabilität ist der einzige Wächter chemische Verteidigung weiß Ruß Unternehmen, Produkte erreichen die internationale Advanced Level. Im Jahr 2010 hat das Unternehmen die GF2OO stark von Peking Gummi-Industrie Forschung und Design Institute der Prüfung, seine Leistung als ein Reifenrohling Füllstoff als Degussa (einer der drei internationalen Giganten) des U Art der hochdisperse Kieselsäure besser verteilt Kieselsäure. Ssangyong Beteiligung an der Zusammenarbeit mit Sichuan Tire & Rubber (Group) Co., Ltd., die mehr als 80% Siliciumdioxid Engagement Menge von Ssangyong jährliche Lieferung von 7.000.000 Reifenrohling Projekt im Besitz aufgenommen. Das Unternehmen verfügt über 36.000 Tonnen Tonghua Sitz der hochdisperse Kieselsäure Produktionskapazität, in der Provinz Jiangxi
Millionen enthaltenen 30.000 Tonnen hochdisperse Kieselsäure Produktionskapazität, ist der Reifenrohling weiß Ruß in der Benutzererprobungsphase.
Black Cat Aktien Inland Ruß Unternehmen baut derzeit 60.000 Tonnen gefällte Kieselsäure Projekte, darunter eine Produktionskapazität von 20.000 Tonnen im Jahr 2011 in Betrieb genommen, ist die zweite Phase Projekt noch im Aufbau. Darüber hinaus plant der schwarze Anteil auch auf 80.000 Tonnen in Shandong Jining / hoher Dispersion Silica Projekt bauen.
Lone Star Chemical ist eine wichtige inländische Hersteller von Ruß, Reifenhersteller und ausländische Unternehmen haben gute kooperative Beziehungen. Hebei Development and Reform Commission im Jahr 2011, um die Zustimmung des Anlagevermögens Investitionsprojekt Lizenz zu erhalten, ermöglichen den Bau von sechs Raten von hochdisperse Kieselsäure Produktionslinien mit einer jährlichen Produktionskapazität erreicht 210.000 Tonnen. Die erste Phase einer jährlichen Produktion von 35.000 Tonnen hochdisperse Kieselsäure Projekt Bau begann im Jahr, und wurde im Jahr 2013 errichtet.
Silankupplungsmittel: Verbesserung der Reifenverschleiß
Silan-Kopplungsmittel verwendet, um die Wechselwirkung zwischen dem Polymer und dem Füllstoff zu verbessern, wodurch die Dispergierbarkeit von Siliciumdioxid verbessert, kann Kieselsäure zugesetzt werden, um den Abrieb durch die Abnahme des Reifens zu verringern.
Silizium Symbol Haupttemperatursilikongummi, Leim und spezielle Ausrüstung mit einem Silan-Kupplungsmittel drei Unternehmen. Derzeit eine Tochtergesellschaft von Anhui Xiang Fei Bao Si Silikon New Material Co., Ltd 5.000 Tonnen Silankupplungsmittel Erweiterungsprojekt ist im Gange.
Prozentige Tochtergesellschaft der Jiangsu Guotai Huarong Chemical ist hauptsächlich in der Lithium-Ionen-Batterie-Elektrolyt und Silankupplungsmittel Produktion und Vertrieb ihrer 3.000 Tonnen Silankupplungsmittel Technologieprojekte vor dem Ende der Probeproduktion war im Jahr 2011, und im Jahr 2014 im Februar offiziell in Betrieb genommen.
Technologie, Preis, Politik drei Risiken
(A) schwierig, durch die Überwindung technischer Hindernisse existieren, um grüne Reifen bestimmte technische Schwelle zu erzeugen, wird die aktuelle Inlandsmarkt durch den Reifenrohling Michelin und anderen ausländischen Herstellern dominiert wird, ob inländische Hersteller beherrscht die Schlüsseltechnologie ist ein wichtiger Faktor ihrer Entwicklung zu beeinflussen.
(b)Preisunterschied Einschränkungen der gewöhnlichen Reifen Reifenrohling zu fördern Reifenrohling durch höhere Produktionskosten, sind die Marktpreise höher als normal Reifen. Vor dem Reifenrohling angemessene universelles Konzept, werden Haushaltskunden noch mehr besorgt über die Preisfaktor sein und daher einen höheren Preis von Rohreifen wird ihre Förderung in kurzer Zeit zu behindern.
(C) das Versagen auf den Markt, um alle aktuellen Reifen Unternehmen Hype das Konzept der umweltfreundlichen, egal, wie effektiv, sind markiert Spar Flagge, die nicht wirklich förderlich für die Entwicklung von grünen Reifen, wenn nicht rechtzeitige Einführung der einschlägigen politischen Maßnahmen und Standardisierung der marktwirtschaftlichen Ordnung zu regeln, nicht förderlich für einen wirksamen Wettbewerb zwischen den Unternehmen sein.
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